两台龙门吊缓缓起降，有序吊装船体部件——中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点。

　　总装现场，三层大部件平台已完整成形，正进入油漆和涂装阶段。

　　船坞南侧，综合楼12层，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排。

　　国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个，先做什么，后做什么，再做什么……根据排定的进程，两人心中有数，忙而不乱，一旦部件吊装出现衔接问题，他们便即时在现场处理解决。

　　“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同。”韦胜圣告诉记者，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板，不同于其他类型的船舶，大型邮轮对于重量的控制极为敏感，自重每增加1吨，就意味着要减少船载物资重量或载客人数。